每一项突破性技术的发展必然会为生活带来一定的便利性，为社会带来巨大的经济、环境效益。但随着新技术的发展及落地，其涉及到的法律问题往往仍需思考和解决。

 

首先，第一个需要探索的核心问题，是如何解决自动驾驶汽车的责任问题。随着驾驶的不断自动化，驾驶工作将逐渐从驾驶员转嫁到自动驾驶技术。这项技术可以避免人员驾驶时的疏忽大意、酒驾醉驾等问题，但无法避免汽车或技术本身的问题。因此，如果在自动驾驶时出现交通事故，应该由谁承担相应的责任、哪种保单可以保障驾驶风险？

 

当前一些国家，诸如德、美、英、澳等已经制定了法律或颁布了相关指南，部分规定了事故发生时的侵权责任问题。例如，德国于2015年就已批准了《德国道路交通法》修正案，规定自2017年6月21日起自动驾驶汽车可上路行驶。但针对自动驾驶汽车的责任分配及承担上，该修正案仍然规定即使车辆处于自动驾驶模式，驾驶员和车主仍然需要承担责任。除非能证明驾驶员为合法使用自动驾驶模式，则可以免责。同时，自动驾驶汽车必须全部配备“黑匣子”，以便在事故发生后判定事故原因是驾驶员还是车辆。根据现有的法律框架和责任制度，中国在可预测的未来也会采用类似德国的做法，即自动驾驶车辆的驾驶员仍需对事故负主要责任，但若事故原因为车辆制造商的问题时，可向制造商追责。

 

根据现有的依据及预测来看，若自动驾驶落地并普及，交通事故可能会更多是由于自动驾驶技术或车辆自身问题导致的，在此情形下，自动驾驶汽车整车厂的产品责任险保单可能会更多的被触发，而车险保单可能会由于自动驾驶模式的普遍使用而被较少触发，甚至会迎来车险保单的重大改革。同时，自动驾驶技术及“黑匣子”的应用，也会更好地推动理赔定损的发展。当事故发生时，车辆本身的记录系统将会第一时间记录并传输大量事故数据，使得理赔工作更加有依据、有效率。

 

自动驾驶另外一个需要解决的问题为网络安全风险问题。由于自动驾驶技术需要依托车联网、大数据、5G等技术，需要记录车主信息、平时驾驶习惯、路径等内容，如何保护这些关键敏感数据的安全、确保它们不被泄露是发展此类技术非常重要的一环，也是立法需要着重考虑保护的一点。同时，由于网络环境日益复杂，网络攻击日益增多，黑客可能通过互联网操纵某辆汽车。例如早在2015年，就有黑客尝试在汽车熄火前控制车辆的空调、收音机等设备。因此，汽车生产商、软件开发商都需要网络安全保单来保障相应风险。

 

当前，由于自动驾驶技术的不断发展，其涉及的责任及风险将会更加复杂，而保险将会在此发挥更重要的作用，保障驾驶人、汽车生产商、软件开发商等不同主体的不同风险。